"什么？30萬人搖1.76萬個車牌號？！"急于在京購車的孫先生在驚訝之余，叫苦不迭。

孫先生的家在望京，每天乘公交車赴西四環上班，原想2010年年底就買輛車的，但一直想等著價格降些再出手，誰知道，卻等來了一紙限購令。

和孫先生一樣叫苦不迭的，還有京城的經銷商和二手車交易商戶。由于購車指標稀缺，有"晴雨表"之稱的北辰亞運村汽車交易市場整個1月份僅賣出了2700輛車，同比下降30%，比去年12月份下降了76%。春節期間才賣出8輛車。更讓銷售人員郁悶的是，搖號第一個月，雖然中標者為1.76萬人，但同月的新車上牌數卻不足2000輛。

不愿"坐以待斃"的經銷商們開始謀求新的"出路"，并推出了"代客搖號"的服務，"背車族"也開始活躍起來。一場圍繞牌照的"冒險者游戲"，以規則各異的方式，在心急如焚的消費者和經銷商間悄悄上演。

圖生意的壞主意

自北京市出臺限購令開始，"代客搖號"服務的廣告促銷語便在手機和互聯網上此起彼伏，甚至一些豪華4S店也提供這種服務。

孫先生曾經咨詢過那些提供 "代客搖號"服務的經銷商，他們要求消費者交納5000元左右的定金，并簽訂"代客搖號"服務合同。合同內容包括，必須在該店買車并額外交納5000元的購車服務費。而則保證消費者在一定時間之內可以買到車。

早在2005年之前，北京出現過"背車族"。北辰亞運村汽車交易市場總經理回憶稱，當時，沒有北京市戶口的外地人購買北京牌照的轎車受限制，再加上信貸受限，所以有一些北京戶口者便有償提供其北京身份證為非京籍購車者辦理登記手續。而提供身份證的人"背"下了這些車的"戶口"，成為"背車族"。

2005年3月，北京市出臺新規再加上2006年北京市交管局要求機動車登記實行"實名制"，使得背車族逐步匿跡。但隨著京城汽車限購令的實施，背車族又開始重現市場。

與個人"背車"不同的是，一些心急的經銷商，也以企業的身份鋌而走險。一位不愿意透露姓名的經銷商負責人告訴記者，有些經銷商在限購令出臺之后，立即備案了數量車在公司名下，順利取得了牌照。

不過由于搖到號的首批消費者目前購車行為并不多，因此，一些經銷商便想出了"租賃汽車牌照"的辦法，來吸引沒有指標的購車者。購車者可以來店購車，并開走備案車。車輛產權所有人仍為經銷商，等到購車者得到指標之后，再進行過戶。

有知情人士透露，經銷商按照購買新車的價值收取牌照使用租金，金額在100元至300元不等。也就是說，經銷商成了"背車人"。

除新車交易外，二手車牌照交易也暗現。