長沙租車公司之所以風生水起，初仍是由于城市限購令的公布才不得已而為之的。

跟著一家又一家的租車公司建立，租車職業也陷入了劇烈的競賽。稀有據表明，轎車租借職業將是將來電子商務中首要的發展商場，而伴跟著這份數據的報導，許多大的轎車公司已開端展開租借事務了。

為何當初會鼓起車輛租借的事務呢，這還得從限購令的公布說起。如果說租借事務開端被中國人所廣泛重視，那是近來這兩三年的事；如果說租車公司開端被經銷商們所廣泛重視，那是在長沙市相關部分宣布2011年開端實行轎車限購以后，一些頗具眼光的經銷商集團便開端進軍租借商場。

與此一起，其他轎車租借公司看到租借業的將來發展前景，也紛繁開端仿效。有公司的轎車金融事務乃至發展得更早，該公司從1999年開端就以自有資金從事分期付款賣車事務，模式從消費信貸、融資租借、廠家金融，發展到本年7月份推出的“租借貸”事務。雖然“租借貸”推出時刻不長，但發展速度很快。

面對商場上不斷增加的租車商，如何才能把贏利說到高是各家一起面對的問題。有公司就想到了展開租借事務，這么利于資源整合。作為集團客戶，使用大客戶收購車輛，并與保險公司建立了戰略協作關系；其次，租借公司的維修保養也將在集團內部各品牌店完成；運營到期后的租借車輛處理將由集團二手車基地擔任，使用集團二手車基地舊車處理渠道，進步租借車輛處理的殘值，贏利大化。終究形成一個從車輛收購、金融保險、售后效勞到舊車處理的、完好的良性循環。這么一來，不但提升了新車出售和售后出場，而且為集團二手車基地源源不斷地供給優異二手車車源。